12月23日的华为冬天旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了首款车型问界M5。有别于一些车企盘绕自动驾驶讲故事的风格，作为业界首款搭载HarmonyOS智能座舱的车型，问界M5将不小的篇幅留给了智能座舱。

　　就像轿车职业的革新常常被类比为智能手机，但在功用机向智能手机的跨过中，最早感动顾客的并非是4G、5G等划时代的通讯技能，而是智能手机所承载的人机交互、内容生态和用户体会。如果说“自动驾驶”是轿车智能化的长时刻使命，“智能座舱”无疑是影响用户挑选的实际出题。

　　当轿车不再是传统的代步东西，原有的出行鸿沟逐渐被打破，用户在车载场景下的才智化体会应该怎么满意？

　　在谈论华为给出的答案前，无妨先花一些时刻整理下“智能座舱”的商场现状。早在2019年的上海车展期间，“智能座舱”就现已是仅次于“自动驾驶”的线、人工智能独角兽、内饰制造商、芯片企业等都打起了“智能座舱”的旗帜。

　　参阅智能手机的演化轨道，最早尝到商场盈利的，不单单是一家家手机厂商，还有许多捉住了“流量进口”的互联网企业，至今仍然流传着“移动互联网船票”的说法。况且智能手机的换机周期遍及只要几十个月，轿车的生命周期往往在十年左右，假使可以捉住车载场景下的某个进口，相同存在不行小觑的幻想空间。

　　仅仅抱负很饱满，实际却很骨感。在这场“智能座舱”抢夺赛中，不少参加者犯下了两个常识性过错：

　　一是堆砌许多新功用却没有很好的用户体会，比方人脸辨认、香氛体系、手势辨认、车载大屏幕等等，急于向用户显示技能的立异。可新技能并不直接等于超卓的用户体会，由于在车机上短少满意的算法堆集和许多的事前测验，许多新功用到了落地时就显得过于鸡肋，体会并不友爱。

　　典型的比如便是语音交互，近几年不少车型搭载了人工智能帮手，但语音辨认才能、AI处理才能却极端粗陋，也疏忽了车内喧闹的环境和适用性。一旦用户翻开了车窗，语音辨认的精确率就断崖式下滑；即便精确辨认了车主的语音指令，所能满意的需求也十分单一，往往限制在播映音乐、翻开空调、查询气候等简略功用，难以构成长时刻的运用习气。

　　二是短少内容生态的布局，有着显着的理工科思想，即过度聚集于硬件立异而疏忽了场景化的体会。在智能轿车没有大规模遍及，第三方内容生态还处于起步阶段的时分，只在硬件和运用层面的讨巧式立异被证明简直行不通。

　　比如有车企瞄准了年轻人对“沉溺式文娱”的偏好，企图把车内打造成“一个小型的KTV包厢”，从而赢得越来越多年轻人的喜爱。“沉溺式文娱”的远景显而易见，可条件是打破内容层面的重重壁垒，构成高粘性的UGC内容生态和社区气氛，不单单是接入某个音频运用的曲库就能跑通的。

　　可以得出的结论是，“智能座舱”的概念不行谓不诱人，赛道中挤进了形形的玩家，可什么是智能座舱，至今还没有切当的界说。这大约也是华为布局智能座舱的原因，而在智能手机、平板、才智屏以及许多IoT设备上具有全球数亿用户的华为终端云服务，其功用体会、生态布局，都足以顺滑地迁移到车这个“超级终端”上，也正是解开“智能座舱”题中之意的“钥匙”。

　　早在2019年的华为开发者大会上，华为终端云服务就推出了HMS for Car，将智能手机、手表、才智屏、PC等产品的才能同享到车端，为用户供给精准丰厚的出行场景内容与服务。

　　而华为在规划之初就深度参加的问界M5，可以说是华为终端云服务全方位展现HMS for Car生态的“标杆事例”。盘绕影音、导航、操控等车载场景中的高频运用，打造了和用户认知休戚相关的三项“杀手级”体会。

　　和许多车型相同，问界M5也搭载了中控大屏和超卓的音响体系。不同的是，华为的软硬件才能让问界M5进化成了移动的私享音乐厅。其间硬件层面交融了“HUAWEI SOUND”体系音效，内容方面则有华为音乐和华为视频的才能加持。

　　华为音乐具有千万级高质量曲库，集成了国内上千个网络电台，结合AITO车机体系的一键小憩形式，还可以依据不同音乐类型呈现不同的灯火气氛，最要害的是供给5.1、7.1等多声道音乐，这让座舱内HUAWEI Sound音响体系的才能得以充沛开释；华为视频带来了4K、HDR等高质量内容，以及5.1声道超音质体会，合作15.6寸的高清大屏，用户在车内也能享用盘绕立体声的剧院级体会。

　　在出行场景下，导航可以说是最刚需的服务，却也存在着定位不精准、导航反响缓慢、立交桥或地下停车场等杂乱场景辨认不精确等一连串的“槽点”。华为终端云服务的答案是Petal Maps，经过全新的车载导航东西重构出行服务。

　　折射到用户体会上，Petal Maps聚合了华为多重定位技能与职业抢先的导航立异方案，处理了立交桥、楼房密集区等场景下的定位禁绝问题；智能语音帮手处理了“可见即可说”的交互瓶颈，屏幕上的全部功用都可以语音操作；一起接入了酒店预定、景点购票、实时公交等功用，打造了一站式的出行服务。

　　更为典型的是，Petal Maps带来了鸿蒙无缝流通接续体会，可以完成第三方运用方位信息共享至车机，手机车机间轻松接续导航途径，车机还可将步行导航流通回原手机地图运用。

　　“智能座舱”的智能化，不在于有多少新功用，恰恰是一些细节上的优化，对用户体会有着不行逆的影响。就像许多人都有过忘带车钥匙的为难阅历，数字化的车钥匙可以说是轿车走向智能化的重要切断。

　　华为终端云服务也认识到了这一点，并在“数字车钥匙”功用上再往前走了一步。华为钱包为问界M5供给了金融级安全防护的万能数字车钥匙，并打造了首款蓝牙和NFC二合一的穿戴车钥匙，包含蓝牙无感解锁和闭锁、发动引擎以及NFC碰一碰解锁等功用。

　　做一个比照的话，许多“智能座舱”费尽心机地强化用户的感知度，华为终端云服务却在尽力打造无感染的服务，以一种润物细无声的方法诠释智能座舱的价值，让用户的注意力会集在体会本身，而非功用上的别具一格。由于“智能”历来都不是被功用界说的，用户体会是近乎仅有的衡量标准。

　　曩昔很长一段时刻内，外界对车载空间的认知是相对孤立的场景，简直全部的立异都是满意用户在单一场景下的需求。但在华为终端云服务的战略中，轿车正在成为PC、手机等载体后的下一个“超级终端”。

　　可以找到的“线+N”全场景战略，车机正是“8”的组成单元之一。华为终端云服务将全套才能赋能给问界M5，其实是为了进一步打通“人、车、家”之间的联络，加快车和家庭、作业场景的交融。所以在影音、导航、操控等“杀手级”体会外，华为终端云服务也在从多个维度促进生态协同：

　　现在许多互联网产品瞄向了车内空间，但主要是单点的衔接，轿车、手机、电视等不同硬件下的用户体会仍然是分裂的。不管是华为音乐、华为视频、Petal Maps仍是华为钱包，都完成了服务的“无缝接续”：用户在手机上听到一半的音乐，可以在车内持续播映；用户在智能屏上看过的视频，可以在车载大屏上断点续播；用户在手机上的导航，车机可以在用户接近时自动辨认导航使命

　　这种跨场景、跨终端的服务，消除了不同场景验的碎片化、分裂感，也是轿车敏捷融入才智日子的不二法门。

　　躲藏在用户“无感染服务”背面的，是华为终端云服务的生态化布局。华为的帐号体系，保证了全场景体会的互联互通，并且为智能座舱专门打造了人脸辨认登陆功用；华为运用商场敞开的HarmonyOS运用生态，为用户供给了安全可靠的第三方运用。

　　“智能座舱”从诱人的概念演化为用户离不开的场景，“奇点”不在于屏幕有多大，而是运用生态的广度和深度。

　　无论是智能轿车的出货量，仍是外界的全体认知度，都还处在商场教育的阶段，华为终端云服务并未违背这一实际，一起也在活跃培育用户习气：数字车钥匙达到了金融级的安全要求，保证了用户运用华为钱包解锁的安全保证；Huawei Card上线了车主礼遇版，不光可以分期购车，还享有加油返现、免费路途救援等服务；Petal Maps的地图生态，正在打通出行即服务的闭环

　　终究轿车想要成为下一个“超级终端”，用户习气是全部潜在幻想空间的土壤，华为终端云服务现已开端“松土上肥”。

　　其实不仅仅华为，苹果也在企图扩展车载商场的触角，方案经过一项名为“钢铁之心”的项目，让iPhone操控车内的空调体系、速度表、播送、座椅等等。有所不同的是，苹果不断保卫智能手机的中心位置，本质上是为了本身的独占优势；华为在不断丰厚座舱的才能和体会，意图是“帮车企造好车”、 “帮车企卖好车”。

　　正如余承东在华为智能轿车处理方案生态论坛上所说到的：“智能轿车的黄金时代正在到来，华为等待更多的合作伙伴加入到智能化演进的生态中，一起加快智能轿车的演进，把数字国际带入每一辆车。”

　　或许这才是华为终端云服务“上车”的底层逻辑。从沃尔沃、新梅赛德斯-奔跑、Polestar极星到AITO，从HMS for Car到HarmonyOS智能座舱，华为终端云服务正在以多种形状将影音文娱、运用生态、软硬协平等一步步带到车上，让智能轿车成为家和作业场所之外的“第三空间”。

　　可以预见的是，有了华为终端云服务在问界M5上的“标杆事例”，势必会掀起服务与生态赋能座舱的新浪潮。

　　2021年8月18日，在全国人民的重视下，“孟晚舟案”正式完毕审理。一个月后，闪光灯的簇拥下，孟晚舟慢慢走下包机。当天，人民日报谈论：“没有任何力气可以阻挠我国行进的脚步。”

　　这个夏天，因网络上呈现1万多篇夸张、演绎陈春花对华为的解读、谈论和重复炒作文章，把华为和陈春花拖曳进言论的漩涡。7月6日，华为宣布揭露声明，更像是在油锅中滴了水，从而引发许多谈论、冲上热搜，言论漩涡也越来越大。随后，陈春花对此也作出扼要阐明。但言论，仍然不止，甚至连“北大”也牵扯其间。

　　如果说在高端手机商场，安卓厂商面临苹果的iPhone还有一战的勇气，那么在平板电脑商场，苹果的iPad一度是近乎无敌的存在。想要对这个范畴建议应战的都少之又少，而真实可以要挟到iPad商场位置的也只要华为的MatePad系列了。

　　现代版的“秀才遇到兵，有理说不清”，正在这个七月演出。不久前，诺贝尔文学奖获得者莫言，在自己公号发布头条文章《莫言：这些著作真不是我写的》，用表情包在线打假。

　　“软件将占有未来轿车立异的90%。”在回复软件技能对未来轿车业终究有多大时，大众轿车CEO赫伯特·迪斯如此说道，足见软件技能在这位国际闻名轿车公司CEO心目中的重量。

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