为加速制作交通强国，构建现代归纳交通运输系统，国务院近来印发了《“十四五”现代归纳交通运输系统展开规划》（以下简称《规划》）。其间，《规划》在“专栏12交通根底设施数字化网联化晋级工程”的“1.智能铁路”中清晰“施行新一代铁路移动通讯专网工程”。由此可见，铁路5G专网正浮出水面。

　　相关材料显现，作为执行国家5G新基建战略布置的一项重要行动，铁路5G专网的制作以事务和使用立异为驱动力，完结人-人通讯、人-机通讯和机器之间的通讯，在车地之间树立面向全场景、全事务、全链接，支撑高速移动、高速率、高牢靠、高实时、高安全的通讯链路。构建铁路5G智能联接，才干保证完结智能铁路各要素的全面感知、泛在互联和交融处理。

　　现在，铁路移动通讯专网选用GSM-R，而我国现已从GSM-R范畴的跟随者逐渐转变为铁路5G网络的领跑者，直接由GSM-R晋级到5G-R的战略。将铁路展开与数字新基建交融，5G-R既是新时代提出的要求，也是铁路职业提高功率效益、坚持高质量展开的迫切需要，是铁路智能化的底座。

　　根据铁路5G专网和公专交融的各项立异使用可以满意智能铁路的展开要求，有用提高高速铁路的安全性、牢靠性和运营功率，促进铁路智能化和才智化的完结。

　　早在2020年4月，为执行国家新式根底设施制作布置，引领智能铁路展开，国铁集团决议方案展开铁路5G新一代移动通讯系统，开端推动5G技能使用科研攻关，展开铁路5G技能使用研讨，请求铁路专用频率，规划进行高速铁路5G专网研讨实验及公专交融承载铁路事务实验。

　　一起，铁路智能化对移动专网提出新需求。在多项国家严重方针引领下，展开智能铁路，在现有铁路网根底上归纳使用移动通讯、云核算、大数据、人工智能等是完结铁路从传统基建向新基建转型晋级的必然选择。其间，移动通讯是底座，移动通讯系统是列车行车安全、运营保护和旅客信息服务的中枢神经。

　　跟着我国铁路智能化方向展开，新一代列控、多媒体调度通讯、智能调度指挥、移动视频监控、根据修建信息模型的智能制作、自学习及自适应的谱系化智能动车组、全面感知的列车无人驾驶、面向多种交通方法的智能归纳协同指挥、旅客无障碍出行服务等各种新事务不断涌现，铁路移动通讯事务需求不断添加，对移动通讯系统的带宽、时延、牢靠性、安全性提出更高要求，很多使用对彼此之间的信息同享、专业互动提出新的要求，对制作一致信息通讯渠道提出新的需求。

　　毋庸置疑，5G-R成为铁路智能联接的首选。我国铁路移动通讯系统的展开，既面对内部需求的不断添加和技能展开趋势的继续推动，也面对适用频率资源干涸、工业晋级换代等日趋严峻的外部环境。5G是到现在最先进、工业展开趋势最好、合适职业使用的宽带移动通讯技能系统，是构建铁路智能联接的首选，由GSM-R向5G-R的演进已成为大势所趋。

　　据相关媒体报道，国铁集团2020年8月发布《国铁集团关于加速推动5G技能铁路使用展开的施行定见》，推动铁路5G-R专网制作；2020年12月发布《铁路5G技能使用科技攻关三年行动方案》，提出到2023年完结铁路5G专网要害技能攻关和首要专用设备研发，展开安全保证、出行服务等范畴急需事务实验验证和试用查核，完结5G专网首要技能标准拟定，为展开铁路5G专网制作和事务使用奠定根底。

　　构建铁路5G智能联接，是完结智能铁路各要素全面感知、泛在互联交融处理的要害和根底，是铁路高质量展开的迫切需要。根据铁路5G专网和公专交融的各项立异使用可以满意智能铁路的展开要求，有用提高高速铁路的安全性、牢靠性和运营功率，促进铁路智能化和才智化的完结。

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