辨认度高（每个国家都有编码次序，我国是412/413/414最初；我国海轮尾号是0 ，3万总吨以上海轮尾号三个0）

　　能够修正是说，设备输入暗码后能够修正，但不是随意修正。修正是为了便利替换MMSI码后，不替换设备，节省开支，不是说想改就改，想编就编。

　　8月21日，海事执法人员对辖区某轮进行检查，发现该轮一切都好像正常完美的姿态，船只AIS显现船名与实践共同，“九位码”编码方法也没什么反常，可是，为了以防万一，执法人员仍是在体系查询了该轮的MMSI码，这一查没关系，两个码居然对不上！单从尾号来看，一个是460，一个是470，差点就逃过了海事蜀黍的火眼金睛。经查询，该轮近期修理和替换了AIS设备，维保人员仅修正了船名，未依照标识码证书修正MMSI码，归于私行编制运用无线电台辨认码。海事部门对该轮立案查询，并责令船东当即修正为船只核准的标识码。该轮将为自己“想改就改”的行为交纳1000-10000元罚款。

　　8月27日，海事执法人员运用“净海卫兵”微信小程序对辖区船只进行网上巡查，发现一海轮MMSI码尾号是“5”，与我国常用的编码方法大有不同（MMSI第三个特色便是辨认度高，我国海轮尾号一般是“0”）。执法人员乘艇前往该轮进行现场核实，经查，该轮是一艘交通艇，船只未办理MMSI码，船方自己编了辨认码，认为便是个数字，没人管。现在，该轮私行“编”制运用无线电台辨认码的违法行为已被立案查处，该轮也将为自己“想编就编”的违法行为买单。

　　海上移动通讯事务标识（MMSI码）是船只无线电通讯体系在其无线电信道上发送的，能共同辨认各类台站和成组呼叫台站的一列九位数字码。

　　当船只在海上遇险时，我国海上搜救中心经过接收到的MMSI码，能够敏捷查找船只及其所属公司信息，以便安排搜救。因而，船只装备MMSI码并保证其与船只实践状况随时保持共同关于进步船只海上遇险搜救功率、保证船只飞行安全具有重大意义。

　　该法令于 2016年11月11日中华人民共和国国务院、中华人民共和国中央军事委员会令第672号修订，并自2016年12月1日起施行印发施行。

　　第三条 无线电频谱资源归于国家所有。国家对无线电频谱资源实施一致规划、合理开发、有偿运用的准则。

　　第三十四条 国家无线电管理机构向世界电信联盟一致请求无线电台辨认码序列，并对无线电台辨认码进行编制和分配。

　　第三十六条 船只、航空器、铁路机车（含动车组列车，下同）设置、运用制式无线电台应当契合国家有关规则，由国务院有关部门的无线电管理机构颁布无线电台执照；需求运用无线电台辨认码的，一起核发无线电台辨认码。国务院有关部门应当将制式无线电台执照及无线电台辨认码的核发状况定时通报国家无线电管理机构。

　　第七十二条 违背本法令规则，有下列行为之一的，由无线电管理机构责令改正，没收违法所得，能够并处3万元以下的罚款；形成严重后果的，撤消无线万元以下的罚款：

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