近来，芯擎科技揭露发布新一代7纳米车规级智能座舱多媒体芯片“龍鹰一号”。芯擎科技由吉祥轿车持股公司亿咖通科技和安谋我国公司等一起出资建立。

　　业界遍及以为，跟着轿车电子电气架构不断改动，未来轿车逐步朝着“移动出行东西”方向开展，智能座舱将成为完成空间刻画的中心载体。其间，轿车操控域交融开展是智能座舱开展的必然趋势，智能座舱芯片成为厂商争相抢占的高地。

　　“龍鹰一号”是由台积电代工出产的7纳米芯片，也是现在市面上极少数选用7纳米制程的高端智能座舱芯片，为我国高端芯片本土化开展注入了生机和决心。

　　依照轿车智能化的演进脚步来看，未来无论是在更先进制程，仍是完成更智能的轿车产品上，还有更多的应战在前方等候。

　　记者了解到，“龍鹰一号”为智能座舱集成了“一芯多屏多体系”，整合语音辨认、手势操控、液晶外表、HUD、 DMS 以及 ADAS 交融等功用，能够给驾驭人带去更富个性化的交互体会。

　　该款芯片抵达AEC-Q100 Grade 3等级。AEC-Q100认证资历是用于轿车运用的封装集成电路的根据失效机制的应力测验判定，由轿车电子委员会（AEC）拟定，旨在界说轿车工业中运用的封装集成电路的判定要求和程序。AEC-Q100中的0、1、2和3级界说了四个温度规模，取决于集成电路体系的作业温度规模。不同于消费电子产品，AEC-Q100认证更为苛刻，能够看做是集成电路厂家进入轿车范畴的一张“门票”。

　　赛迪参谋人工智能工业研究中心高档剖析师杜欣泽向《我国电子报》记者指出，从制程上看7纳米归于当时抢先的技能工艺，关于SoC来说，内部集成的功用以及数据传输交互功率也是衡量此类产品的要害。相较于业界抢先的英伟达Xavier自动驾驭主控芯片的8核ARM架构CPU，20W功率状态下20TOPS的功用来说，“龍鹰一号”内置8个CPU中心，14核GPU，8 TOPS int8可编程卷积神经网络引擎，此智能座舱芯片在许多方面现已能够与主控芯片抵达一致功用层级。

　　“高端车载芯片是轿车智能进化的中心驱动力。‘龍鹰一号’将驱动我国轿车智能化工业抵达一个全新的华章。”芯擎科技董事长沈子瑜在发布会上表明。

　　芯擎科技泄漏，“龍鹰一号”将于2022年三季度完成量产，年末按计划前装量产上车，首款车型为吉祥旗下的车型，尔后吉祥旗下的抢手车型也会搭载芯擎科技的芯片。

　　官方材料显现，“龍鹰一号”是国内首款7纳米工艺制程高端智能座舱芯片，内置8个CPU中心，14核GPU。在CPU方面，这款芯片能够供给面向功用安全运用的物理阻隔，满意车载多域交融实时运用要求。

　　跟着轿车智能化水平提高，轿车电子电气架构随之演进。硬件架构从分布式向域操控、中心集中式方向开展，逐步呈现出多域交融的开展趋势。

　　诺博科技、德赛西威、博泰、东软等国内厂商活跃推进多域交融操控器走向商场。本年8月，诺博科技首个产品线座舱域操控器量产下线，是国内第一批根据高通骁龙轿车座舱途径的8155座舱域操控器，将在长城轿车、哈弗等品牌车型上搭载；德赛西威自主研制的智能座舱域操控器已连续在瑞虎、捷途上搭载。

　　杜欣泽以为，在智能座舱域方面，液晶外表、昂首显现仪、中控屏幕和后座屏等，均需求智能座舱域操控器进行一致多屏的调度处理，各功用之间的协同以及体会优化成为域操控器处理所面对的应战。一起跟着轿车智能化水平不断晋级，域操控器需求被颁发的权限也会加大，座舱域与其他域之间的协作将成为另一重要研究课题。

　　域操控器是现在轿车厂商投入的焦点，将推进智能座舱年代加快到来，需求GPU、CPU、NPU等高算力域操控器集成度更高、更安稳。对智能座舱芯片算力提出更高诉求。

　　IHS Markit统计数据显现，现在我国商场座舱智能装备水平的新车浸透率约为48.8%，到2025年估计能够超越75%，均高于全球商场的安装率水平。“CPU+GPU+XPU”的异构主控SoC芯片是现在智能座舱芯片厂商的干流技能道路，会聚高通、瑞萨、恩智浦、英伟达、英特尔、联发科、地平线、芯驰科技、芯擎科技等国内外抢先企业。

　　杜欣泽指出，在智能座舱芯片范畴，当时国内外商场没有构成安稳的竞赛格式，不论是立异式企业仍是职业龙头企业仍在不断探寻新技能、新运用和新形式。“轿车驾驭操控中的许多环节需求经过智能驾舱完成人机交互，而驾驭舱算力紧缺导致的体系宕机将会导致严峻的安全结果，所以智能驾舱芯片的核算才能直接决议着轿车安全与驾驭体会。”杜欣泽谈到。

　　遭到疫情等多种要素影响，全球规模内呈现轿车“缺芯”的现象，整车制作企业开端意识到轿车芯片的重要性。芯片厂商在构成国际竞赛力方面，车规级芯片水平掌握着肯定的话语权。“芯片永久不是一锤子买卖，咱们“龍鹰一号”只能处理智能座舱的问题，可是往下走的时分还有自动驾驭，是“龍鹰二号”，再往下还有“龍鹰三号”便是整个轿车大脑。”芯擎科技董事兼CEO汪凯在发布会现场说道。

　　芯擎科技首发7纳米智能座舱芯片，为我国轿车智能化开展注入强心剂。座舱智能可看做是轿车智能化进程的短期商业化方针，久远来看，高等级自动驾驭，真实的无人驾驭，乃至是轿车大脑将对轿车智能化演进建议更多的应战。“在未来的商场中，整机厂会更多地参加到轿车芯片的规划、研制、制作中，环绕不同整机厂以及各芯片立异企业的生态形式很有或许在未来构成。”杜欣泽谈到。

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