3月30日早上，南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段〔以下简称“南珠中城际（南沙至中山段）”〕项目工程，在中山段香山站和广州段十涌站选址地，同步举办开工典礼。按照建造计划，在5年后，这条衔接广州和中山中心城区的城际铁路，将以160公里的最高规划时速，给市民供给只需45分钟就可以灵通广州珠江新城的快捷服务。

　　南珠中城际（南沙至中山段）为国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建造规划》中的近期施行项目。项目与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯穿运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，一起打造湾区西岸南北向主干客流走廊。

　　作为中山首条自建且跨过中心城区的城际铁路，线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站。正线公里，线公里。全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站，项目工期为5年。建成后，南珠中城际（中山段）作为一条横贯中山的轨迹大动脉，串联起中山市老城区、岐江新城、火炬开发区、翠亨新区四大中心板块。

　　一起，新建成的南中城际将充沛结合未来展开和市民出行需求建成后，南珠中城际（中山段）将施行“公交化”运营，“买票即上车”、车到即走。“由中山岐江新城直达广州珠江新城只需约45分钟，南珠中城际（中山段）将开设市内通勤专列，香山站与兴中站的最快通勤时刻不超越20分钟。” 中山市交通运输局党组成员、副局长梁灶带表明。

　　需求指出的是，当日开工的香山站已在规划中预留东接深圳的深中城际轨迹接口，依据规划，深中城际将自深圳宝安国际机场引出，跨过伶仃洋，进入中山翠亨新区马鞍岛，接入南珠中城际（中山段），由此进一步交融珠江口东西两岸的轨迹交通网络。包含南珠中城际（中山段）、深江铁路在内，中山现在已构成2条轨迹齐头并进建造的庞大局势。

　　在南珠中城际（南沙至中山段）正式开工后，沿线线路、站点将展开一系列施工前期准备工作，估计下半年进入地下施工阶段。据介绍，南珠中城际项目将选用明挖法或部分盖挖法施工，区间地道将首要选用盾构法施工，桥梁将选用预制节段组装和挂篮悬浇施工。在施工过程中，将编制防尘降噪专项施工办法计划。中山市轨迹交通有限公司相关负责人表明，施工期间或许会给市民带来一些不方便，例如噪声、尘土等，但他们会尽最大尽力,将工程施工的负面影响减小到最低程度。

　　在地铁站的开发方面，中山市轨迹交通有限公司计划要点打造香山站和兴中站，以突显中山的城市形象和人文特征。两个站点的规划或许会参阅国内和国外的优异规划事例，挑选现代时髦或传统风格。

　　香山站规划 未来，这两个站点将成为中山城市地标。中山市轨迹交通有限公司已完成了南珠中城际（中山段）的TOD归纳开发前置研讨的中期效果，其间包含各站点的中期计划。该公司还将对其他站点进行深入研讨。南珠中城际全线将划分为五个片区进行统筹开发，按照“站人产城”的TOD营城逻辑进行归纳开发。世纪路站中心地块将依托TOD片区打造中山的CBD和CAZ，项目建造将集商业、工作、酒店、寓居、交通和生态等多功能一体化。