GSM-R 机车归纳无线通讯设备 GSM-R 是专门为铁路通讯规划的归纳专用数字移动通讯体系，它根据 GSM 的根

　　底设备及其供给的语音调度事务(ASCI)，其间包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语 音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并供给铁路特有的调度事务，包含：功用寻址、功用号 表明、接入矩阵和根据方位的寻址；并以此作为信息化渠道，使铁路部门用户能够在此 信息渠道上开发各种铁路运用，GSM-R 的事务模型能够归纳为： GSM-R 事务 = GSM 事务 语音调度事务 铁路运用 HY-473 库检电台

　　HY-473 库检电台用于机车出入库时对机车归纳无线通讯设备(简称 CIR)发展功用 定性检测，以确保机车上线运转时 CIR 正常作业。机车归纳无线通讯库检设备能够作业在 GPRS 或 450MHz 作业形式，可对 450MHz 机车台、GSM-R 功用、800MHz 预警发展功用检 测。体系由计算机、打印机、测验模块集、天馈线、测验操控软件组成。其间测验模块 集可由 GSM-R 模块、录音单元、操控单元、450M 模块、800M 模块组成。 2.无线列调体系 调度总机 调度总机是列车无线调度通讯体系中的地上固定设备，设置在调度所，经过四线制有线 线路与车站台衔接。 车站电台 B 制式车站台是专门为铁路车站规划的通讯设备。该设备选用了最新技能，操作简洁，具 有许多的专用功用。 便携式车站电台

　　便携式车站设备，首要用于与机车电台、车站电台及手持台发展通话。便携台可经过置 电池供电〔电池容量为 12 安时〕，在无外接电源的状况下，可确保正常作业 8 小时以上, 电池电量缺少时有声光提示；便携台可用专用的外接充电电源对置电池充电，电池充溢 后充电器有相应提示。此外，便携台还设有按键及指示灯，便于测验和运用。 通用机车台 本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容 B、C 制式机车台的一切作业形式。安装在列 车机车上，供司机运用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通讯联系。利 用 GPS 全球卫星定位体系，按机车的运转方位，当令操控机车电台的通讯方法的改变， 使之改变到与地上通讯设备共同的作业形式上，然后完成与地上通讯设备正常通讯的目 的。当机车在 GPS 的弱场区〔如山区或地道〕运转时，不能经过 GPS 定位来发展作业模 式的切换，该电台能够经过人工挑选通讯形式，确保机车能够与地上通讯设备发展正常 通讯。 3.列调体系测验设备 调度指令出入库检测设备 调度指令出入库检测设备是用于铁路列车无线调度体系中对机车调度指令发展出/入库检 测的设备。安装在机车入库点的邻近，对机车的调度指令发展地上检测和车上检测，将 检测的成果反应给计算机在屏幕上显现出来，并存储该成果。管理人员能够按时刻、机 车号查询或统计数据，并能够打印、导出数据。 HY464-2 型监测总机 该设备用于铁路无线列调体系，经过有线线路对调度区段的车站台、中继器和调度总机 发展监测，并将监测成果显现在 CRT 屏幕上或经过打印机发展打印。该设备可对四个区 段的车站台、中继器和调度总机发展监测，分为人工监测和主动监测两种方法。

　　场强测验仪 用该电台发动车站台发射，完成对铁路沿线的场强散布状况的测验，节约很多人工操作 4.列调指令传输体系 调度指令传输体系 调度指令无线传送体系由 TDCS 设备、无线列调设备、TDCS 无线车次号车站接纳解码器、 机车运转安全监控记载设备、TDCS 无线车次号数据收集编码器、调度指令车站转接器、 调度指令机车设备等构成 。 调度指令车站转储器 4415Z WZJZ 型调度指令车站转接器〔以下简称为“转接器〞〕是调度指令无线传送体系的组成 部分，其首要功用有：将 DIMS 设备发送的调度指令，经过无线列调车站电台发展发送； 将 DIMS 无线车次号接纳解码器收到的主动承认、签收、调车恳求等信息转发给 DIMS 设 备；记载转发的调度指令及主动应答、签收、调车恳求等信息。 车站设备测验仪 4416 车站设备测验仪是 TDCS 车次号无线传送体系的隶属配套设备，其体积较小设有置电池， 便于带着，选用中文液晶显现模块，屏幕笔迹明晰。 调度指令转储器 HY-4415S 调度指令转储器是调度指令无线传送体系的首要测验东西之一，其首要功用是 将调度指令地上设备和机车设备中存储的数据转存到计算机中,以便于剖析和保存。 5.列调指令传输体系 调监模拟器 TDCS 调监模拟器是 TDCS 车次号无线传送体系的隶属配套设备，与 TDCS 数据接纳解码器 配套运用, 其体积较小，便于带着，选用中文液晶显现模块，屏幕笔迹明晰。

　　DMIS 机车数据收集编码器 机车运转监控器中的机车运转数据信息，不断地在 TAX2 型机车安全信息归纳检测设备(简 称 TAX 箱)的总线上广播，插在箱的 DMIS 数据收集编码器捕获到进站、出站方位信息后， 行将车次号、机车号、机车速度、机车方位、车重、计长等信息数据发展纠检错编码， 操控机车台转频发射，单向传给地上解码器。在进站、出站两个信号机处，机车台向车 站单向接连传送 2 次。第一次是在收到车次号信息当即传送，第2次推迟 3～5 秒后〔在 3 秒和 5 秒之间随机选取〕传送。机车台转频发射频率为 457.550MHz。

　　DMIS 数据接纳解码器 该设备是无线车次号校核体系中的车站设备，该设备在 457.550MHz 频率上接纳机车

　　台发送的信息数据并解调出相应的信息数据，经调监分机传输给调监总机。 6.平面调车体系 平面调车体系

　　HY-406G 平面无线调车体系适用于铁路站场调车作业，该体系构成了调车作业人员与 机车司机及调车区长之间的联络通道，使语音及调车作业指令能够在此通道精确传递。 该体系即能传输语音信号〔通话〕，也能传输调车作业指令〔数据〕，是一个数话并传 的同频单工分组网。 整个体系由三大部分组成：机车设备、固定设备、移动设备 。 平面调车体系－手持台