跟着座舱硬件、软件技能不断开展，智能座舱规划也在不断进化，从以功用性需求为主，向以“用户体会”为中心的方向演进，智能座舱越来越安全、智能、舒适。

　　座舱显现方面，多屏化、大屏化热度只增不减。2020-2021年，造车新势力和传统车企连续上市了多款搭载多屏和联屏的车型，如2020年末红旗E-HS9车内搭载8屏，2021年交给量产的华人运通HiPhi X搭载9屏等；一同，车内屏幕尺度越来越大，如2021年7月上市的星越L中控屏到达1米IMAX巨屏，方案2021年10月上市的福特EVOS搭载了27英寸4K显现中控大屏，方案2022年上市的凯迪拉克Lyriq搭载了33英寸一体显现屏。

　　此外，屏幕布局也越发新颖别致，如2021年头奔跑发布的最新MBUX Hyperscreen体系大屏，三联屏规划（12.3英寸全液晶外表+17.7英寸中控屏+ 12.3 英寸副驾驭屏），贯穿式OLED大屏由整块宽度超越141厘米的非规矩曲面玻璃掩盖，将三块屏和出风口内嵌在其间，融为一体，营造出极强的科技感。

　　方案2022年量产的智己L7搭载39英寸才智场景屏和12.8英寸AMOLED中控屏，其间39英寸屏由两块联屏构成，两块联屏可别离升降，具有多种显现形式，内容可无界切换。

　　在高清手机显现屏的带动下，顾客对车载显现屏的分辨率也有了更多主意。低分辨率的显现屏现已满意不了当时用户的需求。车载显现屏朝着更高分辨率的方向开展，并对显现屏的对比度、视场角、光学目标、响应速度等提出更高的要求。如方案2021年末上市的宝马iX其搭载的全新ID8体系选用横置曲面双联屏，由12.3英寸全液晶外表屏和14.9英寸中心文娱体系屏（视点稍微朝司机方向歪斜）构成，其两块显现屏PPI值均高达206。

　　人机交互UI界面规划方面，在功用有用基础上，轿车人机界面规划不再原封不动。因为智能轿车功用越来越多，轿车变得越来越聪明，底层数据呈现也越来越丰厚，未来界面交互正在往愈加简练化、3D直观化、年轻化、通透化、数字化、符号化、扁平化等多方向开展。如2020年6月，斑马智行发布维纳斯智能体系（VENUS体系），其UI界面选用了A-B平行国际的产品规划理念。其A国际为“地图即桌面”，而B国际选用瀑布流式布局，用户能够十分直观地在界面上找到常用的功用，乃至能够依据本身需求进行显现界面的DIY。

　　如MBUX Hyperscreen能在恰当的时分，为用户在中心屏幕主界面显现其所需个性化功用，完成无需滚屏、无需翻页的“零层级”操作，带来轻松而又交心的人机交互体会。

　　UI界面规划的立异打破离不开HMI规划东西的开展推进。HMI规划及开发东西方面，多家企业发布了最新版别产品，从最新功用来看，支撑多渠道，多算法，一同可复用软件结构、3D界面规划等成为了HMI规划开发东西新特点。别的，跟着智能座舱第三空间打造，文娱性不断提高，网页游戏等科技HMI规划公司也开端向车载商场跨进，如Eptic Games公司等。

　　人机交互方法方面，经过AI智能、智能气氛灯、智能外表资料、香氛体系、智能座椅等多产品和技能交融运用，语音、AI智能帮手、人脸辨认、手势、指纹、生命体征检测等多种人机交互技能已纷繁上车，智能座舱已具有必定的人机交互体会和场景化才干，座舱情形交互也愈加智能、情感、人性化。如2021年量产交给的高合HiPhi X，经过搭载52个生物传感器可辨认驾驭员的表情、声响、心率、血氧、血压改动、呼吸频率等，从而自行调理音乐、温度/风险状况时接纳车辆。

　　2021CES展上，三星最新展出的数字座舱搭载了健康监测体系，经过摄像头和可穿戴移动设备的组合，能够在上车之前对乘客的健康状况进行剖析；在车内，体系能够监测乘客的压力水平，并调整车辆的照明、气味和音乐，以协助乘客放松身心。

　　而跟着以“用户体会”为中心的人机交互规划理念，一同经过AI智能、车内、车外感知等技能开展促进，人机交互也在从根本的功用性感知交互向认知、主动式交互开展。

　　依照智能座舱以人为本的用户体会规划，个性化智能座舱已成为未来智能座舱的一大开展趋势。除了开始车机体系、按键等根本的个性化自定义设置外，现在经过软件架构等可完成车内多场景的个性化自定义设置，如2021年上海车展上市的威马W6 根据SOA软件经过手机APP自定义编程完成场景个性化自由组合和设定。

　　下一篇：Mobileye第一款量产Robotaxi：根据蔚来ES8，搭载中国产激光雷达

　　11月4日，在2021腾讯数字生态大会·才智出行论坛上，腾讯发布了全新晋级的才智出行事务地图，发布智能座舱、主动驾驭、数字营销、出行服务、轿车云数字化解决方案等包括工业链各环节的产品及解决方案。跟着智能驾驭、人工智能等技能的开展，轿车座舱搭载和衔接的服务越来越多，可完成的功用也越来越全。其一旦完成技能打破，或将从头打造一个生态，成为最或许代替智能手机的，改动人们生活方法的新技能。会上，腾讯发布了新一代智能座舱解决方案TAI4.0，带来以“新驾驭、新衔接、新空间”为中心的下一代座舱体会。盖世轿车了解到，TAI4.0 的衔接才干全面晋级。比方，经过车载版微信，用户能够随时经过语音交互的方法将车辆方位同享给老友。假如老友发来餐厅小程序

　　解决方案TAI4.0 /

　　近来，据芯擎科技 SiEngine 发布信息称：其旗下 7 纳米智能座舱芯片“ 龍鹰一号 ”成功流片回来。 该芯片历时两年多研制，定位 7 纳米工艺车规级高算力多核异构智能座舱芯片。本次流片实验在抵达芯擎科技上海实验室后， 仅不到半小时就被顺畅点亮。“龍鹰一号”选用业界抢先的低功耗 7 纳米车规工艺制程，契合 AEC-Q100 规范，内置 ISO26262 ASIL-D 安全等级的“安全岛”和满意轿车功用安全运用，这种安全规划机制更适合国内轿车功用安全的需求。该芯片最大的优势便是其高功用、高可靠性、低功耗、多核异构核算模型的 SoC 规划，集成了 CPU、GPU、NPU、ISP、DSP、VPU、DPU 等高功用加快模块

　　芯片流片成功 /

　　APP（又名手机映射体系）指的是经过整合地图、音乐、交际、语音等功用为一体来满意车主需求的大号APP，如Carlife，CarPlay等。一年后，轿车操作体系范畴产生了深入的改动。在本年的陈述中，咱们将轿车操作体系做了另一个视点的分类。座舱OS向整车OS演进许多轿车OS厂商是从车机OS入局的，秉持的技能演进途径为：车机OS--座舱OS--整车OS。估计2024年以后会迈向整车OS阶段。2020年，斑马智行提出AliOS演进道路，即智能车机OS、智能座舱OS、智能整车OS。依托于腾讯生态的TINNOVE梧桐车联，其技能道路也是从座舱OS，开展到交融座舱域和主动驾驭域的整车OS

　　1、华为HarmonyOS智能座舱搭载车型：赛力斯全新车型本年的华为开发者大会 2021（Together），「HarmonyOS智能座舱」完成了初次露脸。规划上，「HarmonyOS智能座舱」共包括6个功用模块：语音操控、视觉感知、无缝流通、音频音效、驾驭安全和AR-HUD。其间“无缝流通”最具特征，可完成华为生态下不同设备间的主动流通，效果类似于苹果的“隔空播映和接力”功用。华为期望以一个供货商的人物，经过「HarmonyOS智能座舱」带给用户“人-车-家”全场景的无缝互联体会。当然，「HarmonyOS智能座舱」的中心是“HarmonyOS体系”。该体系在2019年初次发布，现在搭载

　　，谁更好用？ /

　　的工业配套并不老练……但特斯拉总算迈出了第一步，未来在整车车身制作中，一体式压铸的掩盖规模肯定会越来越广。趋势九：智能座舱带来的驾驭新体会地平线老板余凯，买了辆荣威iMAX8，成为第一批VIP客户，还拍了段视频，介绍了关于荣威iMAX8的智能座舱功用，用语音操控车舱内部功用。不知道荣威iMAX8的智能座舱操控器芯片，是不是用的地平线征途系列。智能座舱不仅仅是文娱功用。还包括轿车驾驭舒适性和快捷性等相关功用，比方轿车网联所有必要的T-BOX，昂首显现HUD，电子后视镜，无线充电，语音操控指令等等。趋势十：燃料电池体系在争议中生长关于燃料电池，特别是氢燃料电池，业界的遍及争议很大

　　看完了 HDC 整场发布会，你会发现极狐自始至终都没有呈现在诸位领导的口中，这让在本年年末交给的极狐阿尔法 S HI 版车型，显得多少有些奇奇怪怪。而赛力斯则相反，在海报中、在讲演中屡次呈现，乃至直接宣告与赛力斯协作的下一款车型即将搭载鸿蒙 OS 智能座舱。最新的 HarmonyOS 智能座舱车机图曝光华为顾客事务软件部总裁龚体，在华为开发者大会上表明，华为的智能座舱很快就将露脸，并且相较于传统车机，会是升维的体会。华为智能座舱的优势在于，互联互通才干好、生态运用广。在大会上，华为展现了一张之前没有曝光过的车机图片。咱们能够看到横置的圆角矩形屏幕，十分接板的规划。这是我拉直的，分辨率有些低-在最底部

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　　win32下GDI程序运行时提示：找不到xxx（它的某一个组件）请承认.....

　　如题...不晓得是不是少加了什么库文件.我程序中引用了mfc的类库，请给一个详细的解决方案。能行的通的。win32下GDI程序运行时提示：找不到xxx（它的某一个组件）请承认.....

　　1、数字电路模块和模仿电路模块之间的搅扰 假如模仿电路(射频)和数字电路独自作业，或许各自作业杰出。可是，一旦将二者放在同一块电路板上，运用同一个电源一同作业，整个体系很或许就不安稳。这首要是因为数字信号频频地在地和正电源(3V)之间摇摆，并且周期特别短，常常是纳秒级的。因为较大的振幅和较短的切换时刻。使得这些数字信号包括很多且独立于切换频率的高频成分。在模仿部分，从无线调谐回路传到无线设备接纳部分的信号一般小于lμV。因而数字信号与射频信号之间的不同会到达120dB。明显.假如不

　　1.在运用单片机的守时功用时，设定0.1毫秒来一次守时中止，在守时中止用一个全局变量累积了1万次，理论上是1秒时刻， 成果实践时刻约1.4秒，收支比较大。确认晶振等核算无误，为什么差错怎样大？ 2.是不是给I/0口输入时，必定要给先把I0口设置成1，然后才干输入0，那么假如我要输入1，该怎样办？ 3.谁能不能该我浅显的讲讲上拉电阻是怎么完成上拉的。？ 4.在单片机中是不是必定要用让句子不断的空循环，产生中止时才有效果？ 问题比较多，费事我们了，谢谢。学习单片

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