跟着高铁旅客数量的不断添加以及设备条件的改进，高铁媒体的广告宣扬优势日益显着，各职业广告主对高铁数字媒体广告也日趋注重，由此带动相关媒体职业的快速开展。依据资源载体和广告播映场景的不同，高铁媒体职业首要分为高铁列车媒体和高铁站媒体两大类，兆讯传媒广告股份有限公司（以下简称 兆讯传媒 ）是一家国内抢先的高铁站数字媒体运营商。

　　在成绩上，兆讯传媒营收净利润稳步进步，毛利率高于同职业可比公司均值。一起，兆讯传媒造血才能微弱，出售回款的状况向好，收入质量高。值得一提的是，兆讯传媒期间费用率呈下降态势且 2019 年后低于可比同行均匀水平，其管控才能逐步进步。此外，兆讯传媒自树立以来十多年专心于铁路候车厅的数字媒体广告发布事务，具有高铁数字媒体网络优势、数字化运营优势、客户资源优势和品牌优势等许多优势。

　　自 2007 年树立以来，兆讯传媒一向专心于在铁路媒体范畴深耕和开掘，首要运营高铁数字媒体资源的开发、运营和广告发布事务。

　　高铁数字媒体广告比较于其他广告方法具有四大优势：高速添加、触达率高、定位明晰和网络化。

　　（1） 高速添加：国内高速铁路运营路程继续添加，高铁客运量占铁路客运量比重不断进步。

　　2016-2020 年，国内高速铁路运营路程分别为 2.3 万公里、2.52 万公里、3 万公里、3.54 万公里、3.79 万公里。

　　src=一起，《 十四五 现代归纳交通运输系统开展规划》提出，到 2025 年，铁路运营路程抵达 16.5 万公里，其间高铁运营路程达 5 万公里。以 八纵八横 高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线 公里及以上时速规范的高速铁路网对 50 万人口以上城市掩盖率抵达 95% 以上，普速铁路瓶颈路段根本消除。

　　另一方面，国内高铁客运量占铁路客运量的比重不断进步，高铁出行快速、快捷和舒适，已成为国民出行的首选交通方法之一。

　　src=国内高铁职业的快速开展为高铁数字媒体广告商场带来出色的开展时机。

　　（2） 触达率高：高铁数字媒体具有受众规划大、会集度高，环境相对关闭等共同优势，为广告内容的传达供给了出色的场景，触达率高于其他媒体方法。

　　据 CTR 计算，高铁乘客抵达高铁站均匀等待时刻为 43.9 分钟，远远高于公交、地铁、楼宇、电梯的等候时长，传达时刻满意，触摸时机大，搅扰少，信息影响力强，是关闭空间最具价值的传达渠道，触达率高于其他媒体方法。LED 大屏、灯箱、刷屏机、展现位等丰厚的高铁媒体资源方法，协作候车室、进站口、检票口等高铁半关闭环境，愈加便利品牌与信息的传达。

　　高铁全国性高掩盖与区域性的强浸透，构成出色掩盖与规划优势，协作高符合度人群与精准传达，从信息传达、体会、互动交流到购买转化，完结一步到位，功用全面，能够更好地满意品牌的价值与诉求。

　　人们挑选高铁出行最首要的意图是商务与游览，其间，商务出行占 74.3%，游览占 15.3%。

　　商旅和游览人群具有高学历、年轻化的特征，以企业白领、中高层办理者和学生为主，高铁的站点成高价值人群的集合区域；依托于商务来往，以及接送人群收支，高速铁路站内的媒体就能够影响更多的集体，然后发生人群的分散效应。

　　高价值人群，不只合适各种快速消费品及日化产品的投进，一起也适合各种耐用消费品以及时髦用品的投进，促进高铁媒体成为全域产品的投进渠道，进步了高铁媒体的传达价值。

　　现在，高铁现已掩盖 80% 以上的大城市。依据高铁网的深度纵横，高铁媒体全国高掩盖和区域强浸透的特质突显，广告主可依据不同区域的区域特征拟定网络化和点位化战略，然后完结规划化和精准化的传达落地作用。

　　上述四大优势，使得高铁广告关于品牌推行，作用好于其他媒体类型，越来越遭到广告主的喜爱，高铁传媒的价值得到逐步开掘。各职业广告主对高铁数字媒体广告也日趋注重。

　　据 CTR《我国消费与传媒商场趋势 2019-2020》，铁路媒体和高铁数字媒体广告花费水涨船高，2018 年刊例花费增幅分别为 32.7% 和 36.4%。

　　另据 CTR《广告主营销趋势调查陈述》，跟着高铁客流的快速添加，高铁广告越来越受客户认可，在野外媒体投进中高铁的占比日益进步，2018 年野外媒体中挑选投进高铁 / 火车类广告的广告主增幅最大，抵达 8.4%，高于野外媒体中广告主挑选投进的其它野外类型。

　　获益于各职业广告主对高铁数字媒体广告的商场认可度不断进步，近年来，兆讯传媒的刊例价继续上涨。（刊例价是指广告前言对外发布的广告价格）

　　2018-2020 年及 2021 年 1-6 月，兆讯传媒数码刷屏机全国套餐每周刊例价分别为 216 万元、232.8 万元、318 万元、458 万元；电视视频机全国套餐每周刊例价分别为 160 万元、160 万元、180 万元、188 万元。

　　src=综上，跟着广告主对高铁数字媒体广告四大优势的认可度继续进步，高铁数字媒体广告的价值得到逐步开掘，兆讯传媒的未来成绩值得等待。

　　src=从毛利率状况看，近年来兆讯传媒的毛利率维持在较高水平，且高于同职业可比公司均值。

　　同期，兆讯传媒同职业可比公司北京巴士传媒股份有限公司（以下简称 北巴传媒 ）、分众传媒信息技能股份有限公司（以下简称 分众传媒 ）、广东因赛品牌营销集团股份有限公司（以下简称 因赛集团 ）的毛利率均值分别为 61.05%、52.19%、59.36%、45.38%。（其间北巴传媒毛利率取自广告传媒板块毛利率，2021 年 1-6 月数据未发表）

　　src=值得一提的是，兆讯传媒的收现比呈上涨趋势，出售回款的状况向好，收入质量高。

　　src=另一方面，陈述期内，兆讯传媒期间费用率呈下降态势且 2019 年后低于可比同行均匀水平，可见其管控才能逐步进步。

　　同期，兆讯传媒同职业可比公司北巴传媒、分众传媒、因赛集团的期间费用率均值分别为 18.27%、20.62%、21.83%、16.19%。

　　src=上述景象或标明，陈述期内，兆讯传媒运营收入、净利润稳增，毛利率高于同职业均匀水平，出售回款的状况向好，收入质量高，造血才能微弱，其盈余才能出色。一起，兆讯传媒期间费用率呈下降态势且 2019 年后低于可比同行均匀水平，其内部管控才能超卓。一边是开源，一边是节省，兆讯传媒未来可期。

　　跟着媒体传达数字化年代的降临，在高铁交通网成为国内重要的根底设备建造项目、国民出行方法行将晋级的布景下，兆讯传媒提早谋划、超前布局，着手建造全国性高铁数字媒体网络。

　　自树立以来，兆讯传媒一向专心于建造铁路客运站数字媒体网络，并敏捷完结全国铁路客运站的布局。作为高铁数字媒体范畴的先行者，兆讯传媒参加高铁站点数字媒体资源点位的规划与施工，与各铁路局集团树立了出色的协作根底，取得了先发优势。

　　经过与各铁路局集团签署中长时间协议并付出媒体资源运用费（占地费），兆讯传媒取得在客流最密布的高铁站候车区域装置媒体设备并运营的权力。兆讯传媒与铁路局集团在协作的十多年期间，付出信誉和广告播映安全性等协作状况出色，且协作协议由几十个合同构成，到期时刻不会集，新进入者难以在短时刻内仿制或许推翻兆讯传媒已建成的高铁数字媒体网络。

　　到 2021 年 12 月 6 日，兆讯传媒已与国内 18 家铁路局集团中除乌鲁木齐局集团外的 17 家签署了媒体资源运用协议，签约 558 个铁路客运站，运营 5,607 块数字媒体屏幕，自建了一张以点带面，线线相交，八面玲珑，掩盖全国 97% 省级行政区，年触达客流量超越 10 亿人次的高铁数字媒体网络。媒体资源区域掩盖了经济兴旺城市群，下沉至三、四线城市和县城等站点。

　　凭仗自建的高铁数字媒体网络掩盖的广度和深度等中心优势，兆讯传媒构成了明显的资源壁垒。值得一提的是，兆讯传媒签署的大部分媒体资源协议约好了车站候车厅特定媒体类型的排他性条款，其在高铁数字媒体职业具有强壮的中心竞争力。

　　现在，兆讯传媒在铁路媒体范畴的首要的竞争对手有南京永达野外传媒有限公司（以下简称 南京永达 ）、华铁传媒集团有限公司（以下简称 华铁传媒 ）、上海城铁广告传媒有限公司（以下简称 上海城铁 ）以及北京流畅全国广告有限公司（以下简称 北京流畅 ）这四家。

　　从高铁站点布局广度看，上海城铁签约高铁站 6 个，北京流畅签约高铁站 44 个，且为上海城铁、北京流畅为区域性广告媒体运营商，难以完结规划化开展，对职业的影响力有限；南京永达签约站点约 500 个，媒体网络掩盖全国；华铁传媒签约高铁站 63 个。

　　从数字媒体资源数量看，北京流畅以平面媒体为主，数字媒体数量偏少；南京永达具有 800 块屏幕数量，以 LED 大屏、灯箱为主；华铁传媒以静态灯箱为主，部分优势车站具有数字媒体。

　　一起，兆讯传媒招引优质客户与优质的站点资源构成良性循环，然后建造更优质的高铁数字媒体网络，必定程度上构成强者恒强的马太效应。

　　综上，兆讯传媒是一家站点掩盖广度、数字媒体资源数量均排名前列的高铁数字媒体运营商，凭仗先发优势，兆讯传媒在高铁数字媒体职业构建了宽广的护城河。

　　不只如此，兆讯传媒适应广告职业向二三线、三四线城市下沉的全体开展趋势，拟募资 7.95 亿元新增运营站点 121 个，优化运营站点 112 个，合计新增大尺度、高明晰的数字媒体设备 2,255 个。此举将安定兆讯传媒在高铁数字媒体广告范畴内的抢先地位，进一步优化、进步其媒体资源优势。

　　高铁数字媒体广告职业是依据野外广告与新式数字化媒体方法，与高铁职业交融而成的新式细分范畴。作为国内抢先铁路数字媒体运营商，兆讯传媒高度注重信息化建造与高铁媒体的交融，选用安全高效的网络传输技能，经过具有自主知识产权的计算机信息处理技能，构建了高效的信息系统渠道，完结了自主装置的媒体设备全国联网和数字化长途操控。

　　现在，兆讯传媒的信息系统渠道已安全运转多年，并坚持继续的更新换代和研制投入，堆集了丰厚的信息化建造根底和经历，具有信息化运营的技能优势。兆讯传媒经过信息系统渠道数字化长途管控，对全网媒体设备长途发布指令，媒体设备主动按指令广播，能够做到一键换刊，保证高效刊播流程，大大进步了服务水平缓办理功率。

　　在服务水平进步方面，兆讯传媒高效的信息系统渠道能充沛满意客户精准化、差异化、灵活多样的广告发布需求。

　　在办理功率进步方面，兆讯传媒经过信息系统渠道长途数字化管控高铁数字媒体网络，能够做到 24 小时之内快速、及时换刊，且运营人员需求量相对较少，人工本钱较低。

　　同期，兆讯传媒运营人员占企业总人数份额分别为 25.61%、21.16%、19.11%、21.47%。

　　以同职业可比上市公司分众传媒为例，2018-2020 年，分众传媒人工本钱占主营事务本钱的份额分别为 12.27%、13.28%、11.97%。同期，分众传媒运营人员占企业总人数份额分别为 45.01%、61.09%、47.91%。

　　src=src=未来，兆讯传媒将紧跟技能开展趋势对信息化系统进行功用扩大和晋级，完结广告投进全程数字化；经过与广告主信息系统对接，完结在线快速广告投进和监测点评。

　　运营总部旨在经过总部运营人员树立监控中心，对各个站点媒体设备的播映状况进行监测、调控和展现，一起整合兆讯传媒运营资源，完善运营系统，进步运营才能。

　　技能中心旨在对兆讯传媒现有 IT 系统进行带宽晋级、数据库扩容建造，一起针对大数据剖析技能进行开发研讨。经过大数据剖析技能的进步，兆讯传媒将对不同铁路运营站点的用户画像取得更为精准的描绘，然后进步对本身媒体传达作用点评的才能，优化精准投进广告的精细化办理才能，加强对广告主供给优质广告投进计划的服务才能，进步本身全体服务水平。

　　跟着未来征集资金的到位，兆讯传媒将深化数字化运营，加大关于终端顾客的剖析，然后协助广告主进步品牌影响力和添加销量。

　　在高铁数字媒体广告职业的长时间运营过程中，兆讯传媒不断对商场、营销与服务方式立异进行探究，树立了专业的营销团队，堆集了丰厚的职业经历。现在，兆讯传媒现已树立了一套科学合理、运转顺利的营销办理制度，具有了完善的客户开发、交流、签约的流程，拟定了全方位的客户服务计划，堆集了较多的营销资源。

　　依据高铁数字媒体网络掩盖状况、当地经济水平缓开展潜力、当地企业集体分类、当地的竞争对手状况，现在兆讯传媒在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长沙、济南、南京、厦门、福州、沈阳、大连、哈尔滨等城市组建了 14 个出售团队。14 个出售团队依据要点职业、以及当地的特征企业，提早摸排、联络、访问、盯梢、与客户树立信赖联系，开辟和保护当地客户。

　　依据客户的共性需求，兆讯传媒先后推出了全国套餐、区域套餐、线路套餐、定制套餐等广告发布组合产品，不只能满意大品牌广告客户全国投进的需求，还能满意部分广告主的商场下沉需求，一起，客户能够自由组合广告发布站点和媒体方法，来满意其灵活多样、精准化、差异化的广告发布需求。

　　关于客户获取来说，因为兆讯传媒独有的掩盖全国高铁站的数字媒体资源网络，具有满意的广度和深度，既能满意全国大型客户在全国范围内推行品牌的需求，也能满意中小型客户在区域推行产品的定制化需求，其客户粘性强，结构较为平衡。

　　现在，兆讯传媒已与很多闻名公司树立了出色的战略协作联系，协作客户品牌数千家，客户集体触及轿车、房地产、酒类、消费品、互联网、食品饮料等许多职业，首要服务的大型闻名企业有一汽大众、舍得酒业、阿里巴巴、娃哈哈、五粮液等。

　　src=不只营销网络不断完善，客户资源优质，兆讯传媒作为最早布局高铁媒体范畴和最专业的高铁数字媒体运营商之一，在高铁数字媒体范畴具有品牌优势。

　　凭仗多年的安全安稳运营，出色的协作信誉，兆讯传媒与各铁路局集团树立了安定的战略协作联系，在职业上游取得了出色的口碑。凭仗十余年的运营堆集和优质的服务，兆讯传媒在职业下流具有适当高的品牌闻名度。

　　近年来，兆讯传媒取得了 2019 年广告主盛典 - 年度金同伴 、2019-2020 年度我国野外传达大会出色企业 、2020 年度最具影响力媒体 、2020 年度亚洲品牌最具影响力媒体 、2020 年度我国立异营销事例奖 、 我国百强媒体供货商——高铁场景头部媒体 、2021 年 IAI Awards 野外营销事例优秀奖 等多项荣誉。

　　未来，兆讯传媒将进一步拓宽以高铁、动车和城际高速为主的铁路媒体渠道建造；一起经过探究新式广告媒体方法的宣扬使用，逐步完善客户广告营销服务系统、广告作用监测及点评系统，终究成为国内最具影响力、最具竞争力、最具规划、最具盈余才能的交通数字媒体运营商。

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