深蓝S7自本年第三季度进入提货流程以来，就用“单月交给10039台”的成绩单，解锁了“同领域最快破万的中型SUV”这一成果。事实上，在充分的单量背面不仅仅超卓的规划+适可而止的产品特点，还有破釜沉舟式的定价决计。增程版缺少15万元的门槛价奠定了自己的起步气势，至少在“纸面含义”上增速了下订功率——最抢手的比亚迪宋PLUS DM-i（紧凑级SUV），不只轴距尺度落后了S7，车身的规划份额还更偏前置前驱特征，形状美感不及原生的S7（后置电机）。

  得益于EPA1渠道这幅技能底座，深蓝的初期产品已能在混动（增程式也算）与纯电之间作自在切换，开发空间广泛。许多查询也证明，当家庭只要或是只计划置办一台车时，大概率会倾向无补能焦虑的混动车型。S7增程版直击了客户的心里所向，电车痛快的动力响应与油车的出行便当能够不抵触。

  外观方面，S7传承了深蓝原初的规划脚本，例如分体式LED灯组，有张力的线条，层次分明的阶梯式掀背尾部等等。可与轿车SL03区其他是，SUV结实的概括套用这幅模版反到协调了些。并且，厚重的车头还为广大的灯语体系（可编程）供给了发挥余量。其实将轿跑画风导入SUV不是新鲜事，仅仅比较特斯拉Model Y、小鹏G6，深蓝S7的确多了点肌肉感。

  其他方面，S7也能挖掘出不少亮点，包含无框车门、21英寸轮毂（需选装）、躲藏式门把手和很多的外置摄像头，以上似乎是勾起客户重视不行忽视的元素。不过大尺度轮毂虽然能选拔车身的身形美，但随之而来的也有更大的簧下质量以及呈指数级上升的保护难度。况且低扁平比还会增强路面的冲击力的传递，利害一起存在。别的，刹车卡钳的装修外罩有点多此一举，拉低了S7的型格。

  S7的内装选用新能源车上常见的多层式T字布局，增补了立体感，还能取巧的躲藏空调出风口。S7上大部分实体键已被高度集成化的虚拟界面或语音控制所替代，软件方式便于后续的晋级统筹。不过习气油车的客户就很难再用手指触控来盲操作了，反而缺少安全感，特别是外后视镜调理这类。当然，怀挡方式有必要给出好评，操作窗口短，中轴空间也得到了开释。

  硬件装备上，除了AR HUD、手机无线英寸中控屏外（车机选用8155芯片），还可选配12.3英寸躲藏式副驾文娱屏。有特征的是，该文娱屏生根在副驾车顶（遮阳板方位或说本就交融了遮阳帘功用），利用了车内的搁置区域。不过在TV形式下，副驾座椅会作后移联动，以求视线上的对应，若后排有人就会涉。别的，化妆镜在屏幕内侧，使用时要静待屏幕放下，稍稍费事了点。或许是受结构间隔导致，从主驾位调查内后视镜（光学后视镜），有些胀眼睛。

  用料是S7的一大亮点，能触碰的区域，包括外表台、中心通道、门板等，都覆盖了皮质或搪塑原料。并选用了上深下浅的撞色调配，在强阳光下能防止反射。除了增程车型的入门版外，其他装备都标配前排座椅通风/加热，四季通勤都有杰出舒适性。并且座椅的表皮触感也比较细柔，内部填充物则能供给满意支撑性，贴合度也能够。

  工程团队为S7动力系和底盘系都预设了细化、直观的表达方式——“较快”、“舒适”、“运动”，客户很好了解。且从加快特性到转向助力，再到能量收回，甚至是制动助力，都能完成自在调配，对不同人群以及多场合用车都有很强的适用规模。

  整个试驾场景选在了市区，很多的中低速工况让市区通行成为了电驱车的主战场。从经济+动态舒适性方面看，电车与油车截然相反。23公里的旅程花费近50分钟，均匀电耗为15kWh/100km（满电动身），这与大部分用户的上下班旅程、工况都很般配。按照成都区域公共充电站大致0.7X元/度的费用算，每天的能耗本钱即12元不到。值得一提的是，S7 200Max增程版的CLTC纯电续航才能为200km，参照试驾节奏，在不补能的前提下，至少能满意一周工作日的用车。

  S7增程版为后置单电机，238Ps/320N.m的最高输出与惯例的2.0T或2.5L六缸自吸大差不差，不过电机的特性意味着S7的动力发放会大幅提早，在起步阶段或中低速区间，动态执行力会比近输出级其他油车活跃不少，相当于越过了内燃机渐进蓄力的流程。

  官方给出的S7的加快用时为7.6s/100km，在电驱领域内比较中庸，需要用平缓心态来驾驭它。实践体会亦是如此，全体下来谈不上有“碰击感”，不过也算轻捷有力，不管哪种形式下都能做到一呼即应，不磨蹭。变线、超车决心感树立始终如一，能满意八九成的潜客就满意了。

  不同形式下，方向盘力矩的改变规模完全能跟上杂乱的片面需求，比如说：路途条件疏通的快速路换成“运动转向”，偏沉重的摆弧可削减手上的批改动作。而在借题发挥的市内蠕行，“舒适转向”则能以轻盈的手感来推迟手臂的耐力耗费。

  在横穿城市中线的过程中，虽然红绿灯频频，车流量也大，但是S7从头到尾都能保持匀称、酣畅的动态节奏。扩大了电驱车平顺、静寂的长处，一起柔滑的动力和线性的制动也能极力躲避由杂乱路况引进的不适感。

  终究想说的是，与SL03同渠道意味着，S7在保存低姿态入市的条件上，还能将要点资源都倾向进“参加用户服务”的装备环节上。终究，S7增程版以缺少15万元的起价在我们的下单进度条上狠狠的推了一把。在领跑C11、比亚迪宋DM-i，甚至小鹏G6（对标S7纯电版）之外，又多了一个购买价值不高，但产品构成却满意丰满的新挑选。

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